Il drifting è uno sport automobilistico popolare che offre molte fantastiche opportunità fotografiche per l'aspirante fotografo di corse. Iniziare sarà molto più semplice con alcuni suggerimenti e trucchi.
Passi
Passaggio 1. Configura la fotocamera
Col tempo, imparerai tutti i tipi di trucchi che contraddiranno queste istruzioni, come la messa a fuoco della trappola in modalità di messa a fuoco manuale, ma per iniziare questi suggerimenti di impostazione ti aiuteranno:
-
Messa a fuoco automatica:
Impostalo su continuo (C o AF-C su fotocamere Nikon, SERVO su fotocamere Canon).
-
Frequenza dei fotogrammi:
Più veloce non è sempre meglio! Ricorda, con la tua reflex, più veloce è la frequenza dei fotogrammi, maggiore è il tempo trascorso con lo specchio della tua reflex in posizione sollevata e, di conseguenza, potresti avere problemi a seguire l'azione con il mirino oscurato per così tanto tempo. D'altra parte, frame rate più veloci ti danno l'opportunità di catturare l'azione esattamente nel momento giusto, motivo per cui i fotografi sportivi professionisti li adorano.
-
Stabilizzazione dell'immagine:
Nikon chiama questo VR (riduzione delle vibrazioni). Probabilmente lo vorrai su, anche per le riprese panoramiche (di cui parleremo in questo articolo in seguito).
-
Modalità di esposizione:
Inizia con la modalità a priorità di tempi (S su fotocamere Nikon, Tv su fotocamere Canon); questa modalità ti consente di scegliere una velocità dell'otturatore e la fotocamera sceglierà un'apertura da abbinare. È più probabile che tu debba controllare la velocità dell'otturatore piuttosto che controllare la profondità di campo mentre fotografi alla deriva. Naturalmente, puoi semplicemente usare Programma e spostare il programma sulla combinazione desiderata di velocità dell'otturatore e apertura.
Non utilizzare la modalità "Sport" sulla fotocamera se ne hai una; questo blocca molti dei tuoi controlli e forza velocità dell'otturatore elevate che si traducono in fotografie noiose (che verranno trattate in seguito).
-
Qualità dell'immagine:
La maggior parte dei fotografi di corse automobilistiche scatta in modalità raw. Alcune persone preferiscono scattare JPEG. Questo è un argomento religioso che qui non verrà toccato; usa quello che fa per te.
Scatto con una velocità dell'otturatore di 1/800. Notare che le ruote sono ferme; l'unica indicazione che qualcosa si sta muovendo in questo scatto è lo spruzzo proveniente dalle ruote. Bella macchina, ma fotografia noiosa!
Passaggio 2. Inizia con una velocità dell'otturatore elevata, come 1/250 o superiore, finché non ti abitui a seguire l'azione con la fotocamera
Noterai che a questi tempi di posa veloci le fotografie risulteranno noiose, con poco senso di movimento. A volte avrai bisogno di queste velocità dell'otturatore per ottenere un determinato scatto, ma per ora, scatta a queste velocità per abituarti a scattare con la tua fotocamera.
Stessa pista, macchina simile, stessa posizione, ma in questo scatto è evidente che qualcosa si stava effettivamente muovendo, a causa della velocità dell'otturatore inferiore di 1/100. (Questo è stato girato con un obiettivo fisso da 50 mm, non con un teleobiettivo; è meglio avvicinarsi il più vicino possibile alle regole della pista e scattare con un obiettivo più ampio.)
Passaggio 3. Continua a utilizzare velocità dell'otturatore sempre più lente
Vuoi usare una velocità tale che sia ovvio che le ruote stiano girando, almeno. Le velocità dell'otturatore basse non possono congelare l'azione (più su quello in un secondo), ma sarà più ovvio che qualcosa si sta effettivamente muovendo.
La stessa macchina della noiosa fotografia precedente: questo è molto meglio, poiché la fotocamera fa una panoramica con l'auto a una velocità dell'otturatore di 1/80, sfocando lo sfondo in movimento ma mantenendo il veicolo nitido (ish).
Passaggio 4. Impara a eseguire la panoramica
Il panning è una tecnica in cui continui a muovere la fotocamera con l'azione, anche dopo che l'otturatore si è chiuso e lo specchio è alzato. In questo caso, muovi facilmente la tua fotocamera con l'auto, mantenendola in un posto costante nell'inquadratura; scatta con una velocità dell'otturatore sufficientemente bassa e lo sfondo sarà sfocato dal movimento, mentre l'auto sarà nitida.
Thom Hogan consiglia questo: eseguire una panoramica con il soggetto e scattare una foto. Il tuo mirino (su una reflex) si oscura temporaneamente. Se il soggetto non è nello stesso punto nel mirino quando lo specchio ritorna, non stai effettuando una panoramica abbastanza fluida. Riprova finché non lo fai bene; ci vogliono tonnellate di pratica.
Ben Rowland ha girato a 1/60 senza VR/IS.
Passaggio 5. Continua a sparare a velocità sempre più basse finché non raggiungi i limiti della tua tecnica
Se non hai la possibilità di fare pratica, spara tra 1/60 e 1/100; è abbastanza veloce da non dover essere un supereroe per tenere in mano e fare una panoramica dell'inquadratura a lunghezze focali moderate, ma comunque più che abbastanza veloce da dare un evidente senso di movimento. La realtà virtuale di Nikon e l'IS di Canon sono di grande aiuto qui se li hai; significa che puoi tenere in mano gli obiettivi con velocità dell'otturatore molto al di sotto della tradizionale velocità di sicurezza di 1/lunghezza focale. Aiutano anche a stabilizzare la panoramica, attenuando le vibrazioni della fotocamera su e giù senza cercare di contrastare la panoramica.
Lewis Mitchell all'Arena di Norfolk. Nota che la parte anteriore dell'auto sembra essere abbastanza nitida, ma anche il parabrezza è visibilmente sfocato. Questa è una conseguenza della trigonometria, non della profondità di campo.
Passaggio 6. Impara a cronometrare il tiro per il momento perfetto nella derapata
I frame rate elevati delle reflex di fascia alta aiutano qui, ma anche se ne possiedi uno imparerai molto se rallenti la fotocamera e provi a sparare uno o due, anziché una dozzina, scatti per ogni passaggio.
Il modo più semplice per ottenere uno scatto drammatico è proprio quando l'auto ha smesso di ruotare, poiché sta tentando di riprendersi per girare dall'altra parte e sta viaggiando lateralmente con le ruote anteriori ruotate; se lo combini con una panoramica lenta, renderà molto evidente che un'auto sta viaggiando lateralmente. Ma c'è un altro momento perfetto: se un'auto ruota lungo l'asse delle ruote anteriori, sarai in grado di cogliere un momento in cui la parte posteriore dell'auto è visibilmente sfocata e la parte anteriore no. Ricorda le tue lezioni di trigonometria del liceo: mentre entrambe le estremità delle auto girano dello stesso grado, se una cosa ruota attorno a un certo asse, per alcuni osservatori le cose più vicine a quell'asse sembreranno essersi spostate meno delle cose più lontane da quell'asse. il conducente è diverso; molta pratica ti insegnerà il momento perfetto per sparare a un determinato pilota.
La 200SX di Phil Cracknell ha colto pochi secondi prima che una gomma esplodesse; proprio prima che esplodano, vengono lanciate scintille spettacolari come queste mentre la carcassa viene consumata.
Passaggio 7. Mantieni la tua intelligenza su di te e gli occhi e le orecchie aperti
Non solo questo ti terrà al sicuro, ma si tradurrà anche in alcuni scatti molto migliori. Questo è un altro modo per dire sparare alla deriva il più possibile. Imparerai a riconoscere il rumore di pneumatici che stanno per esplodere, per esempio; o li catturerai mentre esplodono o otterrai alcuni scatti spettacolari (soprattutto al buio) di scintille che spruzzano dal pneumatico mentre si consuma attraverso la carcassa di metallo.
Suggerimenti
- Non aspettarti di ottenere più di un rapporto molto piccolo di "custodi" la prima volta, soprattutto se sei follemente autocritico. Come tutto il resto della fotografia (e tutto ciò che non è fotografia), ci vuole tempo e pazienza per ottenere risultati sempre ottimi.
-
Se stai scattando in una giornata molto luminosa e non hai un filtro a densità neutra a portata di mano, e vuoi solo prendere la velocità dell'otturatore più bassa che puoi, questo non massimizzerà l'apertura minima dell'obiettivo (con conseguente sovraesposizione), quindi passa alla modalità priorità diaframmi e scatta con l'apertura minima dell'obiettivo (in genere f/22 o f/32). Attenzione che gli scatti saranno un po' più morbidi a causa della diffrazione.
Allo stesso modo, se non riesci a ottenere una velocità dell'otturatore abbastanza veloce nelle tue condizioni di illuminazione, scatta in modalità priorità di apertura all'apertura più ampia dell'obiettivo e la fotocamera otterrà sempre la velocità dell'otturatore più veloce possibile.
- Indossa i tappi per le orecchie. Se stai sparando da vicino, i motori urlanti e le gomme che stridono possono farti fischiare le orecchie per un giorno o due dopo l'evento. I tappi per le orecchie conformi agli standard di sicurezza nazionali bloccheranno le frequenze e i livelli che possono danneggiare l'udito senza compromettere la consapevolezza della situazione.
- Se il tuo obiettivo mette a fuoco lentamente, o se la tua fotocamera cerca molto durante la messa a fuoco, pre-focus (con l'AF o manualmente) in un punto vicino a dove pensi che sarà un soggetto, quindi segui il movimento di un veicolo in avvicinamento attraverso il mirino e attiva la messa a fuoco automatica solo quando l'auto è a quel punto più vicino.
- Questi suggerimenti funzionano anche per autocross, rallycross e molti altri eventi di velocità, nonché per le corse di drift.
