Un compressore dell'aria condizionata crea aria fresca facendo circolare il refrigerante attraverso l'unità AC. Se il tuo condizionatore non funziona, ci sono buone probabilità che un compressore difettoso possa essere il colpevole. Puoi diagnosticare i problemi con il tuo compressore utilizzando un multimetro o un dispositivo in grado di misurare volt, ampere e ohm. Una volta determinato qual è il problema, contattare uno specialista del riscaldamento e dell'aria o un meccanico automobilistico per risolvere il problema.
Passi
Metodo 1 di 3: Ispezione di un compressore CA domestico per danni
Passaggio 1. Spegnere l'alimentazione che conduce all'unità di condizionamento dell'aria
È importante che l'alimentazione sia disattivata in modo da non darsi scosse durante il controllo del compressore. Molte unità centrali dell'aria avranno un interruttore di spegnimento sulla parete accanto all'unità. Trova l'interruttore e mettilo in posizione off.
- Se non è presente alcun interruttore, individuare l'interruttore di circuito che controlla l'alimentazione nell'area della casa in cui si trova l'unità CA. Capovolgere il circuito in posizione off per spegnere l'alimentazione.
- Puoi scollegare l'AC per spegnere l'alimentazione se si tratta di un'unità finestra.
Passaggio 2. Svitare e rimuovere i frontalini dall'unità CA
Per ispezionare il compressore, dovrai rimuovere i frontalini dell'unità per vedere i componenti interni. Un lato dell'unità avrà un frontalino con fori di ventilazione e viti che lo fissano all'unità. Utilizzare un cacciavite a croce per rimuovere le viti e metterle in un luogo sicuro per dopo. Ripetere il processo anche sulla parte superiore dell'unità. Una volta rimosse tutte le viti, dovresti essere in grado di far uscire i frontalini per rivelare l'interno dell'unità.
Passaggio 3. Rimuovere il pannello di accesso elettrico se ne hai uno
Una volta rimosso il frontalino, dovrai rimuovere un altro pannello per svelare il cablaggio dell'unità CA. Usa un cacciavite e allenta le viti sul pannello di accesso, proprio come hai fatto con AC i frontalini. Una volta rimossi, estrarre il pannello di accesso per rivelare il cablaggio dell'unità.
Passaggio 4. Cerca danni ai cavi e al compressore stesso
Il compressore avrà l'aspetto di un serbatoio di metallo cilindrico. Esaminare il compressore e assicurarsi che nessuno dei cavi sia sfilacciato o danneggiato. Se noti fili sfilacciati o danneggiati che escono dal compressore, è probabile che siano i fili a causarne il guasto. Presta attenzione al compressore stesso. Se ci sono danni visibili al compressore, molto probabilmente dovrai sostituirlo.
Se hai bisogno di riparare i cavi del tuo compressore, dovresti chiamare uno specialista certificato di aria e riscaldamento per sostituirli. Questo sarà più economico rispetto alla sostituzione del compressore stesso
Passaggio 5. Cercare i terminali bruciati o danneggiati sul compressore
I terminali sono i nodi metallici a cui si collegano i fili e solitamente si trovano sul lato del compressore. Assicurarsi che non vi siano ustioni o danni ai terminali. Se non ci sono danni visibili ai terminali o ai fili, dovrai testare i terminali con un multimetro per assicurarti che possano ancora trattenere una corrente.
Metodo 2 di 3: test di un compressore CA domestico esposto
Passaggio 1. Attendere che l'unità si raffreddi
Toccare la parte superiore dell'unità AC con il palmo della mano. Se l'unità è ancora calda, potrebbe annullare le impostazioni del multimetro. Attendere che l'unità CA si raffreddi completamente prima di provare a testare le tensioni.
Ricordati di assicurarti che non ci sia corrente all'unità o ti darai una scossa
Passaggio 2. Acquista un multimetro e impostalo sulla continuità
Dovrebbe esserci un quadrante sulla parte anteriore del multimetro. Imposta questo quadrante sulla continuità in modo da poter testare ogni singolo terminale per determinare dove si trova il guasto. Continuity verifica se c'è un flusso elettrico tra i terminali. Se non c'è flusso, è probabile che il terminale sia rotto o danneggiato.
Passaggio 3. Trova i terminali contrassegnati con C, R e S
Il compressore dovrebbe avere tre terminali su di esso o nel pannello di accesso. I terminali devono essere contrassegnati con C, R e S.
Queste lettere stanno per comune, corsa e inizio
Passaggio 4. Posizionare il perno rosso su C e il perno nero su S
Posiziona i pin sul filo nero e rosso del multimetro sui terminali. Una volta posizionati i pin sui terminali, il multimetro dovrebbe avere una lettura in ohm inferiore a 30. Qualsiasi valore significativamente al di sopra di questa lettura indica che il compressore potrebbe essere rotto.
Passaggio 5. Posizionare il perno rosso su C e il perno nero su R
Ripetere il processo, questa volta verificando la continuità tra i terminali comune e di marcia. Di nuovo, la continuità dovrebbe essere sotto 30.
Passaggio 6. Metti il perno rosso su R e il perno nero su S
Il test finale è tra i terminali di marcia e di avviamento. La continuità tra questi terminali dovrebbe essere inferiore a 30.
Passaggio 7. Acquista un nuovo motore del compressore se le tue letture ohm sono alte
Se le tue letture ohm sono superiori a 30, significa che il motore del compressore è probabilmente difettoso e dovrai sostituirlo. Uno specialista del riscaldamento e dell'aria potrebbe essere in grado di riparare il motore del compressore rotto invece di dover acquistare un compressore completamente nuovo.
Passaggio 8. Acquista un compressore completamente nuovo se le tue letture ohm sono basse
Se le tue letture ohm sono vicine a 0, significa che la connessione tra i tuoi terminali è difettosa e dovrai procurarti un compressore sostitutivo. Se vuoi assicurarti che sia effettivamente così, rivolgiti a uno specialista del riscaldamento o dell'aria per ottenere una seconda opinione.
Metodo 3 di 3: controllo del compressore CA di un'auto
Passaggio 1. Spegnere il veicolo
Spegni il motore in modo che le parti mobili sotto il cofano siano ferme. Se il motore o le parti interne sono calde, aspetta che si raffreddino prima di controllare il compressore.
Passaggio 2. Apri il cofano della tua auto e individua la frizione del compressore CA
La frizione del compressore di solito si trova sotto il cofano sul lato sinistro vicino alla parte anteriore della tua auto. Sembrerà un pezzo di metallo cilindrico con tubi e fili che corrono da esso.
Passaggio 3. Esaminare il compressore per eventuali danni
I compressori tendono a arrugginire sui veicoli più vecchi. Controllare il compressore stesso per fori o danni da ruggine. Dovresti anche controllare i tubi e i fili per assicurarti che non siano scollegati, sfilacciati o danneggiati. Se lo sono, puoi sostituirli in modo più economico di quanto costerebbe ottenere un compressore completamente nuovo.
Passaggio 4. Scollegare i cavi che vanno dalla batteria al compressore CA
Dovrebbero esserci dei cavi che corrono dalla parte superiore o laterale del compressore. Il filo bianco è il tuo filo sotto tensione che trasporta corrente elettrica, mentre il filo nero è il tuo filo di terra. Premere sui lati dei raccordi in plastica e tirare i fili per rimuoverli. Questo dovrebbe rivelare i contatti che utilizzerai per testare il compressore.
Passaggio 5. Inserire i perni del multimetro nei raccordi in plastica per ottenere una lettura
Imposta il multimetro sulla continuità e posiziona i pin sui contatti. L'impostazione del quadrante del multimetro su continuità verificherà se la corrente scorre correttamente attraverso la frizione del compressore.
Passaggio 6. Sostituire la bobina se la lettura è inferiore a 3 ohm o superiore a 5 ohm
Se ottieni una lettura di 0 ohm, significa che i tuoi fili sono difettosi e dovrai sostituirli. Se la tua lettura è superiore a 5 ohm, molto probabilmente significa che hai una bobina difettosa e che i tuoi diodi dovranno essere controllati da un meccanico.
Passaggio 7. Collega la frizione del compressore CA a una batteria da 12 volt per vedere se si innesta
Collega il cavo negativo o nero della batteria con il contatto a terra nel compressore. Quindi, collegare il filo nero al lato negativo della batteria. Collegare il filo positivo, o rosso, al lato positivo della batteria. Toccare l'estremità metallica del cavo con il cavo della frizione del compressore in tensione. Questo dovrebbe innestare la frizione avanti e indietro. Se la frizione non si muove o non fa rumore, significa che c'è un problema con i contatti o la frizione stessa.
