I motori elettrici sono dispositivi meccanici relativamente semplici, ma riavvolgerli non lo è, in effetti, è un progetto che di solito è meglio lasciare ai professionisti. Dato l'enorme numero di motori e modelli di avvolgimento diversi, il processo di riavvolgimento può variare notevolmente. Tuttavia, generalmente comporta il taglio degli avvolgimenti originali dallo statore o dall'armatura del motore e la loro sostituzione con nuove bobine realizzate con filo dello stesso tipo di base e calibro.
Passi
Parte 1 di 3: smontaggio del motore
Passaggio 1. Pulisci la superficie di lavoro con un panno privo di lanugine
Passa leggermente il panno sul tavolo, sulla scrivania o sul banco di lavoro dove dovrai armeggiare per rimuovere polvere o detriti in piedi. Dovrebbe essere completamente pulito prima di aprire il motore.
- Lavorare su una superficie sporca potrebbe introdurre polvere o detriti nell'alloggiamento del motore.
- È particolarmente importante assicurarsi che non ci siano trucioli metallici nell'area, poiché lavorerai con parti magnetiche che possono attirarli accidentalmente se non stai attento.
Passaggio 2. Rimuovere l'alloggiamento esterno del motore
Sulla maggior parte dei piccoli motori, ciò richiederà di svitare quattro viti intorno a una piccola piastra terminale sulla parte superiore e inferiore dell'unità. Una volta che sono fuori mano, sarai in grado di vedere ciascuno dei componenti interni primari del motore, inclusi lo statore, l'armatura e gli avvolgimenti.
- Lo statore è un tamburo d'acciaio fisso che circonda le viscere di un motore elettrico. Solitamente trasporta l'elettromagnete.
- L'armatura (nota anche come "rotore") è un piccolo pezzo simile a un cuscinetto al centro della struttura del motore. Quando riceve la forza magnetica dello statore e degli avvolgimenti, gira, alimentando il motore.
- Gli avvolgimenti sono lunghe bobine di filo di rame tipicamente posizionate attorno allo statore. Incanalano l'energia elettromagnetica nel rotore per far girare il motore.
Passaggio 3. Scatta foto della configurazione corrente del motore
Scatta alcune foto dell'interno del motore da diverse angolazioni e prendi nota dell'aspetto di ciascuno dei componenti principali. Documentare l'aspetto del motore prima di iniziare a modificarlo può essere utile in caso di errore.
Potresti anche fare una registrazione video del processo di decostruzione per assicurarti di ricreare con precisione lo schema di avvolgimento originale e le connessioni
Passaggio 4. Spingere manualmente l'armatura fuori dallo statore
Una volta rimossa la piastra terminale superiore dall'alloggiamento del motore, guida l'armatura verso l'esterno dalla parte inferiore dello statore circolare, insieme alla piastra terminale inferiore collegata. Incontrerai una certa resistenza dai magneti attorno allo statore, il che significa che potresti dover spingere un po' più forte di quanto ti aspetti prima che ceda.
- Indossare guanti per proteggere le mani ed evitare di trasferire gli oli dalla pelle a qualsiasi parte dello statore o dell'armatura.
- Fare attenzione a non danneggiare l'armatura o le parti circostanti del motore, in particolare le piazzole di commutazione conduttive in rame.
- Dopo aver rimosso lo statore e l'armatura, metti da parte l'alloggiamento dove non attirerà accidentalmente pezzi di metallo vaganti.
Parte 2 di 3: rimozione degli avvolgimenti originali
Passaggio 1. Utilizzare un cacciavite per aprire le linguette sui cuscinetti delle spazzole
Infila la punta di un cacciavite a lama piatta sotto le sottili linguette di metallo, quindi solleva delicatamente l'impugnatura per sollevarle quanto basta per allentare il filo arrotolato. Su alcuni motori, potrebbero esserci fino a 12-16 schede in totale.
Cerca di piegare le linguette il meno possibile per evitare di danneggiarle. Se uno di questi si rompe, potresti avere problemi a mantenere in posizione gli avvolgimenti di ricambio in seguito
Passaggio 2. Tagliare i vecchi avvolgimenti utilizzando un paio di tronchesi
A seconda del tipo di motore su cui stai lavorando e dove si trova il problema, gli avvolgimenti difettosi possono essere trovati sullo statore o sull'armatura. Taglia ogni bobina di filo nel punto in cui si collega nella parte superiore dei pali sporgenti.
- Tagliare gli avvolgimenti esauriti può essere un lavoro scrupoloso. Potrebbe essere necessario tagliare un filo alla volta per rendere più gestibile la rimozione delle bobine.
- Assicurati di contare il numero di avvolgimenti in ogni bobina in modo da poter ricostruire il motore nella stessa identica configurazione.
Passaggio 3. Estrarre manualmente le bobine tagliate dall'armatura o dallo statore
Una volta che hai tagliato fino all'ultima connessione, i vecchi avvolgimenti dovrebbero uscire con un paio di strattoni. Se hai problemi a farli iniziare, usa la punta del tuo cacciavite o un paio di pinze per una leva extra.
- Prima di maneggiare le bobine tagliate, indossa un paio di guanti da lavoro spessi per proteggerti da tagli e graffi.
- Se le bobine si rifiutano di muoversi, è possibile che non siano state tagliate completamente. Cerca le connessioni intorno ai montanti o alla parte inferiore della bobina che potresti aver perso.
Passaggio 4. Se necessario, sostituire la carta isolante che riveste lo statore
Per prima cosa, estrai la vecchia carta dalle fessure dello statore usando un paio di pinze o pinzette e assicurati che le fessure vuote siano prive di detriti. Quindi, misurare la larghezza delle fessure e tagliare un foglio di carta isolante in strisce della stessa larghezza. Piegare delicatamente le strisce e infilarle manualmente nelle fessure dello statore singolarmente.
- Se la carta isolante già presente sembra essere in buone condizioni (dovrebbe essere pulita e intatta), puoi semplicemente lasciarla dov'è e iniziare il processo di riavvolgimento. Se appare bruciato o comunque danneggiato, è una buona idea sostituirlo prima di procedere.
- Non collegare in nessun caso il nuovo filo direttamente allo statore in acciaio nudo o ai montanti dell'armatura. Le bobine devono essere sempre isolate.
- È possibile ordinare online carta isolante per motori elettrici da fornitori che trasportano materiali elettrici.
Parte 3 di 3: installazione dei nuovi avvolgimenti
Passaggio 1. Riavvolgere l'armatura o lo statore utilizzando lo stesso calibro di filo
È importante che il filo nelle nuove bobine sia dello stesso spessore e abbia lo stesso numero di avvolgimenti degli avvolgimenti originali. In caso contrario, potrebbe non essere adatto o causare problemi di conduttività.
- Esegui una ricerca online per la tensione del tuo motore per vedere con quale calibro di filo è comunemente dotato. Se non vedi la tensione visualizzata da nessuna parte, potresti non avere altra scelta che guardarla.
- Se non riesci a trovare il filo smaltato dello stesso calibro degli avvolgimenti originali del motore, opta per una dimensione più grande anziché più piccola. Un filo più spesso può rallentare leggermente il motore, ma presenta meno rischi di surriscaldamento.
- Prendi in considerazione l'opportunità di utilizzare questa opportunità per passare da un filo smaltato obsoleto a una varietà di qualità superiore, come nylon e filo rivestito in poliuretano.
Passaggio 2. Ricreare lo schema di avvolgimento originale per ogni set di bobine
La configurazione esatta che utilizzerai dipenderà dal tipo specifico di motore che stai riparando. Per garantire prestazioni ottimali, prestare molta attenzione a rendere ogni bobina stretta, precisa e compatta, senza inutili crimpature o spaziature.
- Lascia libera la fine del tuo primo avvolgimento e assicurati che sia abbastanza lungo da raggiungere una delle linguette di metallo che circondano i cuscinetti della spazzola.
- A meno che tu non abbia familiarità con lo schema di avvolgimento necessario, si consiglia di lasciare il lavoro a un professionista. Il tuo motore potrebbe non funzionare correttamente se commetti un errore.
Passaggio 3. Fissare gli avvolgimenti completati utilizzando le linguette attorno allo statore
Ogni volta che finisci una sezione, abbassa le linguette sulle bobine. Ciò ti aiuterà a tenerli in posizione mentre lavori e a garantire una connessione corretta una volta che il motore è operativo.
Se lo desideri, puoi rimuovere una piccola quantità di carta isolante dal punto in cui il filo entra in contatto con la linguetta usando un coltello affilato o carta vetrata per migliorare la connessione
Passaggio 4. Collegare le estremità libere del primo e dell'ultimo avvolgimento alla linguetta di partenza
Attorcigliare saldamente i due fili attorno al bordo della linguetta. In questo modo si completerà il circuito, consentendo all'energia di fluire dal generatore attraverso gli avvolgimenti all'armatura.
Ricontrolla per assicurarti che nessuno dei fili collegati alle linguette si tocchi l'un l'altro
Passaggio 5. Rimontare il motore
Dopo aver riavvolto con successo il motore, reinserire l'armatura nello statore e rimontare entrambi i pezzi nell'alloggiamento del motore. Riposizionare le piastre terminali su entrambi i lati dell'unità e serrare le viti finché non sono fissate. Se hai fatto tutto correttamente, il tuo motore dovrebbe funzionare come nuovo.
Se non ricordi come dovrebbe adattarsi il motore, fai riferimento alle foto o ai video che hai fatto in precedenza
Passaggio 6. Testare il motore
Reinstallare il motore nel dispositivo da cui è uscito e provarlo. Se non funziona, ci sono buone probabilità che tu abbia commesso un errore da qualche parte lungo la strada. A questo punto, non avrai altra scelta che portarlo per riparazioni professionali o acquistare un nuovo motore.
Spegnere immediatamente il motore se si vede fumo o si avverte odore di bruciato. È possibile che i nuovi avvolgimenti si stiano surriscaldando o che ci sia un cortocircuito da qualche parte in una delle connessioni
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Suggerimenti
- I motori A/C tendono ad essere i più facili con cui lavorare per i principianti, poiché tutti gli avvolgimenti sono concentrati nello statore.
- Se possibile, esercitati su un motore vecchio o poco costoso prima di tentare di riavvolgerne uno costoso.
- Portare il motore in un'officina per farlo riparare da un professionista qualificato è molto più economico che essere costretti a sostituire l'intera cosa a causa di un riavvolgimento errato da soli.
Avvertenze
- Prenditi del tempo per rispolverare come funzionano i motori elettrici prima di iniziare a rimuovere qualsiasi cosa. A meno che tu non capisca esattamente come interagiscono i componenti interni, non sarai in grado di riavvolgere correttamente il motore.
- Per riavvolgere un motore deve essere utilizzato solo il filo smaltato. Nessun altro tipo sarà in grado di incanalare l'energia elettromagnetica necessaria per far girare il motore. L'uso del tipo sbagliato di filo potrebbe persino portare alla folgorazione.
- Utilizzare sempre lo stesso filo di sezione che è stato utilizzato in origine. Se è troppo pesante, potrebbe rallentare o addirittura arrestare il motore. Se è troppo sottile, potrebbe surriscaldarsi e presentare un possibile rischio di incendio.
