La manutenzione ordinaria regolare è una parte importante della cura del tosaerba. Ispezionando (e riparando) regolarmente l'usura e i danni, migliorerai le prestazioni del tuo tosaerba e ne prolungherai la vita. Tuttavia, non è necessario che tu vada da un meccanico ogni volta che il tuo tosaerba brontola in modo strano. Scopri come risolverlo da solo! Tutto ciò di cui hai bisogno sono alcuni strumenti di base e un po' di olio di gomito.
Passi
Passaggio 1. Prima di iniziare, eseguire un'attenta ispezione visiva, ripulendo eventuali detriti, quindi:
- Stringere o sostituire eventuali dadi/bulloni allentati.
- Carteggiare, primerizzare e verniciare le parti strutturali arrugginite.
- Sostituire o rivestire eventuali collegamenti di cablaggio nudi o sfilacciati.
Passaggio 2. Rimuovere il cavo della candela dalla candela e allontanarlo dalla testata
Fatelo sempre prima di tentare qualsiasi riparazione a un tosaerba che richiede la rotazione del motore. Se non riesci ad avviarlo, controlla prima la candela.
Passaggio 3. Posizionare il tosaerba
Puntalo con cura. Non esiste una regola valida per tutti per il ribaltamento dei motori a due o quattro tempi.
- È meglio non dare la mancia, ma se lo fai dovresti rimuovere il filtro dell'aria in modo che non si satura di olio o gas ed essere preparato per fuoriuscite di olio e/o benzina! La maggior parte dei tosaerba ora ha una linea del carburante tra il carburatore e il serbatoio del carburante, ed è una buona idea fissarla in qualche modo. Le piccole impugnature per morsa ad ago con tubo di gomma scivolato su ciascuna ganascia funzionano alla grande, ma dovrebbero serrarsi solo quanto basta per fermare il flusso di carburante.
- Se il tuo tosaerba è un tosaerba a "quattro tempi" (benzina e olio separati), non inclinarlo mai su un lato con la candela a terra. La maggior parte dei quattro tempi ha uno sfiato del basamento che si dirige verso la scatola del filtro dell'aria e verserà o infiltrerà olio nel filtro dell'aria o nella gola del carburatore se sono inclinati con la candela rivolta verso il cielo.
- Se il tuo tosaerba è "2 tempi" (olio e benzina misti) chiudi il rubinetto del carburante. Puoi ribaltare un tosaerba a due tempi in quasi tutti i modi che preferisci, purché il carburante non fuoriesca dal serbatoio.
- Tuttavia, tieni presente che praticamente tutti i motori delle falciatrici a quattro tempi hanno un carburatore del tipo a galleggiante che può perdere carburante se ribaltato in una posizione particolare rispetto a come è posizionato il carburatore. Possono versare carburante nel filtro dell'aria o nella camera di combustione, se la valvola di aspirazione è aperta.
Passaggio 4. Cambiare o affilare la lama, se necessario
Per cambiare una lama, o un disco della lama, è spesso più facile rimuovere la candela e inserire un pezzo di filo di cotone pulito nella testata del cilindro per "bloccare" il pistone mentre si tenta di allentare i bulloni della lama.
Passaggio 5. Controllare il "filtro dell'aria" del motore durante questo tipo di manutenzione
Un filtro dell'aria sporco o intasato influirà sulle prestazioni del motore e aumenterà il consumo di carburante del tosaerba. I sintomi di un filtro dell'aria intasato includono difficoltà di avvio e arresto rapido dopo diversi spruzzi o un minimo debole. Potresti anche vedere scarichi oleosi o fumosi.
Passaggio 6. Cambiare l'olio se necessario
Se il tuo tosaerba è un modello "quattro tempi", cambia l'olio almeno una volta all'anno. Quando viene ribaltato con la candela in aria, è un buon momento per rimuovere il tappo di "rifornimento dell'olio" e scaricare l'olio in un contenitore a prova d'olio adatto per lo smaltimento o il riciclaggio. Molti tosaerba moderni hanno un tappo di scarico in modo che il tosaerba non debba essere ribaltato.
Passaggio 7. Sii consapevole del carburante stantio
Il carburante vecchio è una causa comune per cui i tosaerba non si avviano dopo il rimessaggio invernale. Fai funzionare il tuo tosaerba per cinque minuti ogni due o tre settimane e ti risparmierai problemi in primavera. L'uso di benzina senza etanolo ridurrà questo problema, così come l'uso di uno stabilizzatore del carburante.
Assicurati di scaricare il serbatoio del gas lasciando funzionare il tosaerba fino a quando il carburante non è esaurito. Tenere il serbatoio vuoto fino alla successiva stagione di taglio, oppure il gas invecchiato che è rimasto nel serbatoio per tutto quel tempo causerà umidità e si addenserà, producendo sedimenti nelle linee del gas e nel carburatore, causando l'arresto del motore. Inoltre, assicurati di smaltire l'olio invecchiato sul serbatoio e sostituirlo con olio pulito
Suggerimenti
- Se tossisce e sputacchia, c'è un problema con una delle tre cose di cui il motore ha bisogno per funzionare
- Se fa rumore, potrebbe avere una lama allentata.
- Aria - Un nuovo filtro dell'aria è spesso la soluzione.
- Rimuovere sempre il cavo della candela e fissarlo lontano dalla candela prima di tentare qualsiasi riparazione su un tosaerba.
- Ecco un consiglio per allentare o stringere qualsiasi bullone, in particolare un bullone della lama. Usando una chiave inglese, preferibilmente non sfalsata, posizionare la chiave a tubo ad angolo retto sul bullone e colpire l'estremità più lontana della chiave con un martello da 16 a 24 once con ripetuti colpi moderati. Questo ha l'effetto di un avvitatore ad impulsi pneumatico. Se sei abbastanza abile e ti fidi della mira del tuo martello, prova a tendere o precaricare la chiave nella direzione in cui vuoi che si muova prima di colpirla, in quanto ciò eliminerà il "rimbalzo" e renderà questo metodo più efficace.
- Scintilla: pulire o sostituire i contatti della candela/pulire il rotore
- Se il tosaerba è davvero difficile da tirare per avviarlo, allora è necessario pulire tutta l'erba dal fondo del tosaerba
- Carburante - Possibile interruzione della linea del carburante o del carburatore
Avvertenze
- Fare attenzione alle vecchie lame quando le si cambia. Possono avere bordi affilati come rasoi.
- Rimuovere sempre il cavo della candela prima di tentare qualsiasi riparazione sul tosaerba.
- Se dovessi mai sentire una forte resistenza quando tiri la fune di avviamento e soprattutto se ti strappa la maniglia di mano, fermati. Rimuovere la candela e ispezionarla. Se è bagnato, il motore si è allagato a causa del modo in cui hai inclinato il tosaerba. Con qualsiasi controllo possibile in posizione di spegnimento e il cavo della candela fissato in modo che non possa far saltare una scintilla sul metallo, e dopo aver spostato il tosaerba in un luogo sicuro, tirare lentamente il motorino di avviamento alcune volte per "soffiare" l'eccesso carburante. Asciugare la spina, installarla e riprovare ad avviare il rasaerba. Se la spina non è intasata, prova a riavvitare la lama; come sempre con il cavo della candela rimosso e fissato lontano dalla candela. Se senti ancora un forte rimbalzo o uno strappo della maniglia (e questo può farti male), allora quasi sicuramente hai una chiave del volano tranciata.
- Stringere o allentare un bullone della lama può essere pericoloso. potresti farti del male. Se non si stringe la lama in modo sufficientemente sicuro, è probabile che il motore cesa la chiave del volano non appena tenta di avviarsi. Si spegnerà immediatamente e non funzionerà di nuovo fino a quando la chiave non sarà stata sostituita.
- Non toccare mai alcun motore a combustione interna mentre è caldo. Dopo il funzionamento, alcuni componenti possono raggiungere temperature fino a 1.200 °F (649 °C).
