I regolatori di tensione si trovano comunemente nei veicoli e in altre apparecchiature elettroniche. Un regolatore di tensione limiterà la quantità massima di tensione da una fonte di alimentazione e previene il cortocircuito e il surriscaldamento di un dispositivo o di un alternatore. I segni di un cattivo regolatore di tensione in un veicolo includono luci soffuse o pulsanti o una batteria scarica. Se si dispone di apparecchiature elettriche che non si accendono, ciò potrebbe anche indicare un cattivo regolatore di tensione: il regolatore potrebbe non far passare energia o lasciar passare troppa e danneggiare gli altri componenti. Fortunatamente, testare se il tuo erogatore funziona è abbastanza facile, purché tu disponga di un multimetro e segua le procedure corrette.
Passi
Metodo 1 di 2: test del regolatore di tensione di un veicolo con un multimetro
Passaggio 1. Acquista un multimetro
Un multimetro può essere acquistato in un negozio di ferramenta, online o in un negozio di automobili. Questo strumento sarà in grado di leggere la tensione che attraversa la batteria e indicherà se il regolatore funziona correttamente.
Un multimetro è spesso molto meno costoso di altri strumenti diagnostici complessi e può costare da $ 14 a oltre $ 100
Passaggio 2. Apri il cofano del tuo veicolo
Tirare la leva all'interno del veicolo per aprire il cofano. Quindi, sgancia la barra sotto il cofano e usa la barra per sostenere il cofano. Dovresti vedere il tuo motore e la batteria del veicolo.
Passaggio 3. Impostare il multimetro sulla tensione
Ruota la manopola o premi un pulsante sul tuo ohm o multimetro e impostalo sulla tensione. L'impostazione della tensione sarà simile a ∆V o sarà una V con linee sopra di essa.
Se non sei sicuro di quale impostazione sia la tensione, leggi il manuale di istruzioni fornito con il multimetro. Una lettura della tensione non deve mai essere eseguita con la posizione Ohm o Ampere impostata in quanto si potrebbe danneggiare il dispositivo
Passaggio 4. Collegare i morsetti del multimetro ai terminali della batteria
La batteria è vicino al motore e sembra una scatola di plastica. Dovrebbero esserci 2 nodi con un simbolo + e - vicino a loro. Il tuo multimetro dovrebbe avere un cavo nero e rosso, con morsetti o cavi attaccati alle estremità dei cavi. Collegare il morsetto nero al terminale negativo (-) e quello rosso al terminale positivo (+) della batteria.
La batteria potrebbe anche avere un cappuccio di plastica sui terminali della batteria. Sollevare il cappuccio di plastica per vedere i nodi positivi e negativi
Passaggio 5. Leggere i numeri sul display
Con il veicolo spento, dovresti avere poco più di 12 volt se la batteria funziona correttamente. Se il multimetro legge sotto i 12 volt, molto probabilmente significa che la batteria è debole e dovrà essere sostituita al più presto.
Se il multimetro non legge nulla, potrebbe significare che le batterie del misuratore sono scariche. Potrebbe anche significare che lo strumento non è collegato correttamente alla batteria del veicolo
Passaggio 6. Metti il tuo veicolo in parcheggio e accendilo
Assicurati che il tuo veicolo sia parcheggiato in modo da non muoverti avanti o indietro mentre provi il regolatore. Azionare il freno di stazionamento come precauzione di sicurezza. Girare la chiave nell'accensione per avviare il veicolo o premere il pulsante di accensione se il veicolo ne ha uno. Dai un'occhiata al tuo multimetro. La lettura dovrebbe essere aumentata a circa 13,8 volt mentre l'auto è al minimo.
Se il tuo multimetro legge 13,8, significa che il tuo alternatore sta caricando correttamente la batteria
Passaggio 7. Far girare il motore del veicolo
Avrai bisogno di qualcun altro per far girare il motore in modo da poter guardare il multimetro mentre lo fanno. Con l'auto ancora parcheggiata, premi lentamente il gas fino a quando la tua auto raggiunge 1.500-2.000 giri/min.
Passaggio 8. Leggere l'output sul multimetro
Il regolatore dovrebbe limitare l'uscita della batteria a circa 14,5. Se la tensione è superiore a 14,5, probabilmente significa che hai un regolatore difettoso. Se la tua lettura di tensione è inferiore a 13,8 volt, hai una batteria debole e dovrai sostituirla presto.
Metodo 2 di 2: test di un regolatore di tensione a 3 terminali
Passaggio 1. Leggere gli schemi forniti con il regolatore di tensione
Per testare un regolatore di tensione a 3 terminali in apparecchiature elettroniche, dovrai sapere quali pin sono i pin di ingresso, uscita e terra. In genere, se sei rivolto verso la parte anteriore del regolatore, il pin sinistro dovrebbe essere immesso, il pin destro dovrebbe essere emesso e il pin centrale è solitamente il pin di terra.
- Dovrai anche sapere quanti volt dovrebbe emettere il tuo regolatore.
- I tipici regolatori di tensione per le apparecchiature informatiche saranno ovunque da 5-12 volt.
Passaggio 2. Imposta il multimetro sull'impostazione della tensione
L'impostazione della tensione sarà simile a ∆V o sarà una V con linee sopra di essa. È importante impostare il multimetro su questa impostazione, altrimenti proverà a leggere la corrente o la resistenza e non saprai quanti volt stanno attraversando il tuo regolatore di tensione.
Passaggio 3. Collegare il filo rosso al pin di ingresso e il filo nero al pin di terra
In questo modo otterrai la lettura della tensione di ingresso. Questa lettura di tensione dovrebbe essere in genere di circa 1-2 volt superiore a quella che il regolatore è progettato per emettere. Se il tuo multimetro non legge nulla, significa che il tuo regolatore non sta ricevendo correttamente la corrente dall'alimentatore o che lo strumento non è collegato ai pin corretti sul regolatore.
Passaggio 4. Toccare il filo nero per l'uscita e il filo rosso sul pin di terra
Una volta fatto ciò, dovresti ottenere una lettura che corrisponda all'uscita di tensione prevista del dispositivo. Puoi trovare la tensione in uscita guardando il manuale di istruzioni del regolatore o cercando online il tuo regolatore specifico. Se la tua tensione di uscita è superiore o inferiore a quella per cui è stato progettato il regolatore, sai che hai un regolatore difettoso.
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